Die Story meines 230CE Es darf geschweißt werden an den Aufnahmen (Teil 5)

Moin ihr Lieben,

nach einer etwas längeren Pause geht es nun mit der Restautration meines Coupés weiter. Wie ihr im letzten Beitrag schon gesehen habt, waren alle vier Wagenheberaufnahmen komplett durch.

Ich hatte auf Anhieb nicht die passenden Reperaturbleche für das Coupé gefunden und musste deshalb die Bleche von der Limo nehmen und diese zurechtbiegen.

Hier die vorgefertigten Bleche:

http://wagenheberaufnahme.de/index.php?page=product&info=53

Und die die ich verwendet habe:

http://wagenheberaufnahme.de/index.php?page=product&info=36

Bevor es mit dem zurechtdängeln und schweißen losgehen konnte, mussten die Aufnahmen erstmal vom alten Blech befreit werden mit der Flex.

Das Auto in der Halle

Erste Versuche mit der Flex am Blech :P

Fast fertig mit dem Raustrennen

Nun mussten die Bleche von der Limo noch an die Schweller angepasst werden:

Noch ein letzter Check ob es auch passt, bevor geschweißt werden kann:

Im Anschluss habe ich alle vier Aufnahmen eingeschweißt und versiegelt. Da ich dies das erste Mal gemacht habe, war ich beim saubermachen mit der Schruppscheibe etwas zu großzügig und habe zu viel Material abgetragen. Dies artete darin aus, dass ich fleißig Löcher zuschweißen durfte -.-

Es fehlt jetzt zwar immer noch eine ganze Menge, aber ich werde euch weiterhin auf dem Laufenden halten.

Beste Grüße

Sebastian

Die Story meines 230 CE - Inspektion (Teil 4)

Und weiter geht’s mit der fahrenden Tonne. Nein Scherz, ganz so schlecht ist das Moped auch nicht. Nachdem ich den Innenraum komplett ausgebaut hatte wurde es eine ganze Zeit lang still um das Coupé. Es saß einfach in der Einfahrt rum und wurde ab und zu mit meinem anderen Dicken zusammen gewaschen. Der Vorteil hierbei war, dass die Nachbarn unser Grundstück nicht mehr einfach überfahren konnten um auf ihres zu kommen. Hatte also auch was gutes.

Bereit zur Inseptkion

Trotzdem musste mal wieder was Geschehen und so beschloss ich mir noch den Rest der Karosse und die typischen Schwachstellen zu checken. Da ich noch nicht weiß wie und ob der Motor läuft, musste geschoben werden. Ganz schön anstrengend, wenn die Bremsen festrosten durch die lange Standzeit. Doch dann war es geschafft, schnell die Sakkos abgemacht und die Schwellerverkleidung abgeschraubt. Außerdem noch hinten am Diff hochgepumpt, so dass man auch einen Blick unter das Auto werfen kann. 

Den Zustand der Wagenheberaufnahmen könnt ihr da den Bildern entnehmen:

Ein rostiges Elend wenn der Schraubenschlüssel verschwindet

Die Schlimmste von den vier WHA

Hier kommt also noch mal ein bisschen Arbeit hinzu, da wirklich alle vier durchgegammelt sind. Am Achsträger ist auch Rost und vermutlich an den Hinterachsaufnahmen auch. Kann da aber noch nicht genau sagen wie schlimm. Irgendwann hol ich noch mal die Achse raus und mache dann einen genauen Check. Ansonsten sind noch die hinteren Stoßdämpfer im Eimer. Die Karre wippt wie ein Lowrider mir Hydraulik aus dem Getto. Als nächstes wollen wir dann mal schauen wie und ob der Motor noch läuft.

Euch Allen ein schönes Wochenende und bis zum nächsten mal.

Die Story meines 230 CE - Schlachtung (Teil 3)

Wartet noch auf Liebe

Moin ihr Lieben und willkommen zum dritten Teil meiner 230 Coupé Reihe. Gleich vorweg, keine Sorge, das Coupé wurde nicht geschlachtet. Nachdem ich es zu Hause auf den Hof gerollt hatte, stand es erstmal die nächsten Wochen vor der Garage. (Ich muss nebenbei auch noch studieren und arbeiten, da ist nicht immer Zeit fürs Auto) 

Am Wochenende hatte ich dann aber endlich die Zeit gefunden mal was zu machen. Da der gesamte Innenraum nicht mehr so gut aussah, hab ich erstmal alles aus dem Auto geschafft. Nun sind alle Sitze, Teppiche und Konsolen zum arbeiten raus. Quasi geschlachtet. Die Gartenhütte zu Hause habe ich kurzerhand zum Teillager gemacht, gab auch wieder ein bisschen Ärger.

Gereinigt und neu wie frisch von Daimler aus dem Werk

Es wurden ja Bilder von der Rückbank verlangt. Leider hatte ich keine mehr im eingebauten Zustand gemacht. Auf dem einen Bild kann man aber schon erkennen, wie versifft und unbrauchbar die war. Die restlichen Teppiche und Verkleidungen habe ich ordentlich eingeseift und gereinigt. Ist echt gut geworden und sieht zum Teil wieder aus wie neu. Die Rücksitzbank ist direkt zum Wertstoffhof gewandert.

Die Rückbank - Nur noch für den Müll zu gebrauchen *Igitt*

Jetzt war das Coupé so leer, dass die Karosserie im Innenraum inspiziert werden konnte. Die offensichtliche Baustelle seht ihr ja schon auf dem Foto. Hier muss wohl die Flex und das Schweißgerät ran. Gleichzeitig habe ich festgestellt, dass die gesamte Schiebedachmechanik im Hintern ist. Ich denke, dass werde ich machen lassen müssen, habe da einfach zu wenig Ahnung von. Ansonsten gibt es noch ein kleines Loch hinten rechts und der Rest sieht relativ gut aus.

Die blanke Karosse (mit kleinem Rostloch ;) 

Blick hinten rein

Euch noch eine schöne Woche, bis zum nächsten Update.

Die Story meines 230 CE (Teil 2)

Wie versprochen, hier nun der 2. Teil meiner Unternehmung 230 CE. Nachdem der erste Kandidat ein Flopp war, bot mir ein Forenmitglied sein Coupe zum Verkauf an. Dieses habe er selber sehr günstig geschossen und wollte es eigentlich selber fit machen. Durch einen Armbruch war dies jedoch nicht mehr möglich und so witterte ich meine Chance, doch noch preiswert an ein Coupe zu kommen. Gesagt getan und online zugesagt, das Auto zu kaufen. Das Problem war jedoch, dass ich aus Niedersachsen komme und das Auto im tiefsten Saarland stand. Also musste ein Hänger und ein passendes Zugfahrzeug her.

Eine lange Reise ins Saarland

Pause ab der Raststätte mir unserem Zugpferd

Den Anhänger habe ich relativ günstig bei Anhänger Hauk in Hannover gemietet. Den Mietwagen (es ist echt schrecklich, aber in meinem Bekanntenkreis hat niemand ein Fahrzeug, welches einen Autohänger legal hätte ziehen können und so musste ich ein Auto mieten) habe ich bei Starcar gemietet. 

Es handelte sich um einen nagelneuen Bulli, mit Leder, Klima, Automatik, also echt volle Hütte. So konnte die Reise ein Spaß werden, auch wenn der Starcar Mitarbeiter keine Ahnung hatte, wie die abnehmbare Anhängerkupplung am Auto befestigt werden konnte. Aber nach ein bisschen probieren passte alles und ich machte mich mit einem Freund auf die lange Reise ins Saarland.

Schicker Hänger

Die Idee war alles in 24 Stunden abzuwickeln, sprich hinfahren, aufladen und am gleichen Tag wieder nachts das Auto und den Hänger zurück. Natürlich musste ich jetzt auf den Kaufpreis noch die Mietkosten und den Diesel rechnen, aber bei einem Kaufpreis von 350€ für das Coupe, schien mir das doch noch halbwegs in Ordnung. Also Hänger an den Bulli und in den entspannten Ledersesseln runter ins Saarland gedüst.

Nach 6 Stunden und leichten Tempoübertretungen mit Hänger haben wir es unversehrt ins schöne Saarland geschafft. Bei Eddy angekommen, wurden wir freundlich begrüßt und das Coupe konnte besichtigt werden. Ich muss zugeben, auf den Bildern hatte es dann doch etwas besser ausgesehen als in der Realität. 

Die zwei Bilder hatte ich vorab vom Coupe in Internet gesehen
und es daraufhin quasi blind gekauft

Aber egal, weil jetzt waren wir schon mal da und für 350 Euronen soll man nicht meckern. Bis auf Dellen und Kratzern stand sie ja auch noch gut da. Nur der Innenraum, vor allem die Rückbank war reif für die Tonne. Auf dieser hatte sich wohl jahrelang ein Hundi richtig ausleben können. Boah, war das schon ekelhaft. Ansonsten war nicht viel dran, Schaltgetriebe, vorne Fensterheber, kaputtes Schiebedach und das wars eigentlich.

Fest-gezurrt auf dem Anhänger

Wir haben die Karre dann vom Hof gerollt und auf den Hänger drauf und verzurrt. Anschließend sind wir zur Feier des Tages noch lecker Schnitzel essen gegangen und ein Pils auf den Autokauf getrunken. Anschließend ging es bis spät in die Nacht zurück nach Hannover. Dort haben wir dann klammheimlich das Coupe bei meinen Eltern auf den Hof geparkt. Da gab es auch erstmal wieder was zu hören am nächsten Morgen, da ich ja noch Student bin und bereits einen w124 fahre. Aber was will man machen? :D

Glänzend in der Abendsonne des Saarlandes

Die Story meines 230CE (Teil 1)

Die Story meines 230 CE (Teil 1)

Liebe Gemeinde,

in diesen Faden möchte ich Euch die Geschichte und den Fortschritt an meinem 230 CE dokumentieren. Ich habe mir das Auto als Projektwagen ausgesucht und nicht als fertig fahrbaren Untersatz. Dies liegt daran, dass ich bereits meine Limo habe und als Student nur ein begrenztes Budget, was den Autokauf angeht. Aktuell waren und sind die Coupe Preise leider sehr hoch, da dachte ich mir lieber etwas selber machen und dann günstig fahren. Falls ich dann irgendwann keine Lust mehr hätte, könnte ich dieses ja auch wieder für einen guten Kurs verkaufen und vielleicht sogar Gewinn machen. Soweit mein doch im Nachhinein etwas zu optimistischer Plan.  

Die Autosuche

Es musste also ein Coupe her und so durchforstete ich die einschlägigen Autoseiten, aber so richtig umwerfende Angebote gab es nicht. Mein Limit (für ein annehmbares Auto) lag bei 3500€, da ich ja auch noch ein wenig selber machen wollte. Schließlich fand ich ein auf den ersten Blick passendes Auto. Der erste Kandidat sah somit auf den Bildern ganz passabel aus und stand in der Nähe von Minden in Lübbecke. 
Also Termin gemacht und von Hannover nach Minden gefahren und da stand er schon der „Silberpfeil“. Silberpfeil ist vielleicht etwas übertrieben, da der Lack nicht mehr der Beste war und schon unschöne Rostbläschen warf. Na gut, für 3,7k inseriert kann man nicht das Gelbe vom Ei erwarten. Aber als ich mir den Wagen im Detail ansah, begann das nackte Grauen. 

Von außen überall verrosten, der Innenraum (Velours) verlebt und nicht mehr schon anzusehen. Das Beste waren die komplett weggerosteten Unterseiten der Türen, welche mit Silikon und silberner Farbe zugemacht wurden. O Ton Verkäufer: Das ist nicht so schlimm. Gar kein Problem, kann man in ein paar Jahren tauschen. Ist ja eine Kleinigkeit. Die Werkstatt nebenan hatte eine Grube und dort den Wagen genauer besichtigt. Immer ein gutes Zeichen war der knalle heiße Motor. Im Kühlwasser stand auch schon die Pampe, was auf eine kaputte Zylinderkopfdichtung schließen lässt. Das Interesse an einer Probefahrt ging gegen null. Ich fragte ihn ehrlich, was er für diesen Haufen Schrott haben wolle und er sagte, man könne ja 3,5 machen. Ich sagte ihm, ich würde ihm höchsten 1000€ geben und das wäre schon zu viel und so gingen wir getrennte Wege. Hatte dazu schon einmal im Freunde Forum einen „Warnfaden“ erstellt: 

230 Coupe es Lübbecke 

Autosuche die 2.

Nach dem die erste Besichtigung so ein Flopp war und der Rest im Internetz auch nicht besonders besser aussah, postete ich hier im Forum, ob jemand ein Coupe kenne, welches zum Verkauf stehen würde. Daraufhin erhielt ich eine Nachricht von Eddy (Mitglied im Freunde-Forum), der gerade ein Coupe rumstehen hat, welches ich haben könnte. Eddys Story und wie er zu seinem Coupe kam, findet ihr in diesem Faden:

Nachwuchs

Wie das Coupe es ins schöne Niedersachsen geschafft hat und wie es mit dem Auto weiterging, erfahrt ihr in meinem nächsten Post. Ich hoffe ihr habt ein wenig spaß beim lesen.  

Beste Grüße
Sebastian